El desmuntatge i la reparació del punxó ho feu vostè mateix

El perforador, com qualsevol eina elèctrica, requereix una actitud acurada, un funcionament adequat i un manteniment preventiu oportú. Si descuidem aquestes normes, l'aparell pot fallar sense haver desenvolupat el seu propi recurs. La reparació del perforador amb algunes fallades es pot fer a mà i, per eliminar les avaries associades a la part elèctrica del motor, es necessitarà l'ajut d'un especialista.

Els principals mal funcionament del punxó i els seus signes externs

Tots els errors de la unitat es poden dividir en 2 grups: mecànics i elèctrics.

Danys mecànics

Si apareix alguna falla mecànica a la broca, la seva presència pot identificar-se per orella (sorgeixen sorolls, apareixen sorolls).

També es pot detectar una major vibració o una olor desagradable que emana de la carcassa de la unitat.

Així, es pot atribuir el següent a fallades mecàniques:

• desglossament del commutador del mode de dispositiu;
• bateria i davanter gastat de goma;
• fallada del mecanisme de percussió;
• fallada del canó de la unitat a causa del desgast;
• trencament de dents d'engranatges;
• trencament del mandril, que provoca accidents en un trepant.

Falla elèctrica

Les disfuncions associades a la part elèctrica del perforador també poden anar acompanyades d’una olor desagradable del cos de l’aparell, provocant que s’estimi. També podeu notar-ho el motor s'escalfa ràpidament i emet bombasense girar ni sortir de fum.

Les avaries elèctriques del dispositiu inclouen:

• el dispositiu no s'encén;
• desglossament del botó d'inici;
• desgast de pinzell;
• l'obstrucció del col·lector;
• violació de contactes elèctrics;
• Esgotament de l’estator o rotor del motor elèctric.

Algoritme de desmuntatge de punxons

Per eliminar fallades mecàniques i elèctriques (a excepció de la ruptura del connector elèctric), és indispensable desmuntar la carcassa de la unitat. El més popular entre els mestres, tant domèstics com professionals, són les marques d’exercicis de Bosch, Makita, Interskol, Energomash. El disseny d’unitats de diferents fabricants és gairebé el mateix, de manera que els mètodes de desmuntatge dels dispositius seran similars. Però no desmunteu el dispositiu completament, ja que serà difícil reunir-lo. La foto de sota mostra el que sembla un cop de puny desmuntat completament.

Desmuntatge del cartutx

El desmuntatge de la unitat per a la solució de problemes s'ha de fer amb cura, amb una inspecció de cada peça retirada. Per al muntatge no va causar dificultats, el procés de desmuntatge és millor fotografiar. Si no trobeu defectes externs al dispositiu, es recomana començar-lo desmuntant del cartutx.

1. En primer lloc, traieu la bota (1), de goma.
   

2. Amb cura, per no perdre's, feu servir un tornavís per treure l’anell de pressió (2) i després la bota de plàstic (3).
3. En la següent etapa, és important no perdre bola petitaque es troba sota el disc (4). Traieu la rentadora (4), la placa (5) i el moll (6), així com la bola (7). És durant el desgast d'aquestes parts de la broca que surt del cartutx. En alguns models de cartutxos pot haver-hi pilotes i volanderes addicionals.
   

Desmuntem el cos

Si es necessita el desmuntatge de la carcassa de la unitat, primer heu de treure el selector de mode.

1. Poseu un interruptor en posició "cop". En general, en aquest lloc del cos es va pintar un martell. En el cas que aquest mode no estigui disponible, poseu l'interruptor a la posició "Impact + perforació".
   
2. A continuació, haureu de prémer el botó situat al botó del commutador i girar-lo una mica per sota de la icona amb la imatge d'un martell fins a un clic característic.
3. Després d'això, cal treure l'interruptor amb un tornavís i, tirant-lo cap a tu, traieu-lo. En alguns models d’unitats, aquest interruptor es pot cargolar al cos amb cargols.

Desmuntatge de la part elèctrica del punxó

Per arribar a la part elèctrica del dispositiu, si sospiteu que hi pot haver un desglossament aquí, heu de seguir els passos següents.

1. Desfeu els cargols que subjecten la tapa posterior i traieu-lo.
   

2. Desfeu el subjecte que subjecta el cable de xarxa.
3. A continuació, traieu els cables de les fixacions i traieu el botó d'inici.
4. Traieu tots els cables connectats a l’estator.
   

5. Traieu els raspalls descargolant els cargols de fixació.
6. Separeu les parts elèctriques i mecàniques de l'aparell desenroscant els perns corresponents. Per a ús de separació "tornavís pla ”.
7. Traieu el rotor de la caixa del canvi. Si necessiteu substituir els rodaments, utilitzeu un extractor especial.
8. Traieu la presa d’aire situada al cos de la part elèctrica de la mòlta.
9. Desconnecteu l'estator de la caixa. Per tal de facilitar la sortida de la carcassa, es recomana tirar l'estator amb un toc lleuger al cos amb un objecte de fusta.

Si es necessita per desmuntar el perforador de canó, amb la disposició vertical de la unitat elèctrica, primer es treu el mànec i, a continuació, es desenrosquen els cargols que subjecten el motor.

Substitució de les brotxes del motor

El signe principal que ha arribat el moment de canviar els raspalls és la formació d’una major espurna a la zona del col·lector del motor elèctric, escalfament ràpid dels portaequipatges, així com l’olor de la crema. Quan els pinzells no s’utilitzen, l’espurna només es pot veure sota d’ells. En cas contrari, l’espurna es pot veure al voltant de tot el cercle del col·lector.

La presència d’una espurna al voltant del col·lector quan els pinzells no s’utilitzen és un signe de desgast dels rodaments, de l’aïllament del rotor o de l’estator, la crema de les plaques del col·lector, l’esgotament de l’estator o del rotor.

Un altre signe que l’estator s’ha cremat pot denominar-se presència d’espurnes just sota un elèctrode. Si teniu un provador, poden comprovar l’estator i el rotor: mesurar alternativament la resistència del rotor i de l’estator. Si és el mateix en ambdues bobines, llavors l'estator està bé. Si s’observen signes evidents de problemes amb el rotor o l’estator a la vostra amoladora, haureu de portar el dispositiu al centre de servei per reparar-lo. Pel que fa als pinzells, es poden canviar de forma independent.

Per arribar al lloc on s’instal·len els pinzells, haureu de desmuntar la caixa en què s’ha instal·lat el motor o simplement treure la tapa posterior. Obrint la tapa, veureu els pinzells fixats en els suports especials. La foto següent mostra com es veuen aquestes parts.

Els pinzells instal·lats als motors dels perforadors, hi ha 3 tipus.

1. Grafit - Es distingeixen per la seva durabilitat, però com que són molt dures, no són ideals per al col·lector, la qual cosa afecta negativament a aquest últim.
2. Carbó - Fàcil de moldre al recol·lector, proporcionant un bon contacte, però es desgasta ràpidament.
3. Grafit de carboni - Opció ideal, així com una barreja de dos components que es complementen entre si.

És molt important no esperar a provocar el motor i després canviar els pinzells. Es necessita el reemplaçament després del desgast a 1/3 del valor nominal (8 mm). Fins i tot si un raspall ha estat usat menys que l’altre, encara heu de canviar tots dos.

Pareu atenció a l’estat de la font dels nous raspalls i fixeu el contacte. Si la primavera es retira mentre el motor estigui en marxa, rebrà danys significatius.A més, si la primavera és feble, no pot proporcionar un bon contacte.

Assegureu-vos de canviar bé els pinzells netejar el rotor i l'estator a partir de residus de grafit o pols de carbó. Aquestes peces es poden netejar amb alcohol tècnic o mèdic.

A continuació, haureu de fixar els elèctrodes als suports i triturar-los al col·lector. Per fer-ho, poseu una peça de paper de vidre de gra fi al col·lector i produïu moviments rotatius en diferents direccions. elèctrode de trituració. Es mola fins que l’àrea de contacte de l’elèctrode sigui rodona. Això proporcionarà el millor ajustament a les plaques del col·lector i, en conseqüència, el millor contacte.

Esquema del mecanisme de percussió, les seves disfuncions i reparacions

Els mecanismes de percussió dels perforadors difereixen en el seu disseny, depenent de quina família pertanyin els aparells. Per tant, la reparació d’aquests mecanismes es produirà segons diferents principis.

Trepants de canó

Els perforadors amb un motor vertical solen estar equipats amb una unitat de percussió basada en un mecanisme de maneta. A continuació es mostra un diagrama d’un mecanisme de percussió d’aquest tipus.

La següent foto mostra l’aparell en la secció, on podeu veure la ubicació de la maneta.

El mecanisme de xoc de la unitat amb un motor vertical pot tenir els següents mal funcionament. El mecanisme de la biela té un coixinet separat, que està muntat a la lleva de la roda excèntrica, però de vegades es pot situar a la base de la biela. En alguns models de martells rotatius, en aquest lloc es pot instal·lar un coixinet lliscant (en lloc d'un rodament) que requereix lubricació constant. Si no hi és, o ja és vell, aquest nus es desgasta. En reparar és necessari substituir completament la biela i el canó excèntric.

Un altre problema comú és el bruixot es va trencar. Aquesta falla es pot calcular si observeu que no hi ha més impacte al molí. Per arribar al davanter, necessiteu un desmuntatge complet del dispositiu de barril. Es fa de la manera següent.

1. Desconnecteu el canó del cos de perforació, traieu el cartutx (vegeu la descripció anterior). Colpejar el barril a la taula de manera que el pistó caigui. Agafeu un martell de goma i traieu el barril del cos.
   
2. Traieu l’anell de subjecció que sosté el rodament.
   
3. Traieu el rodament i toqueu suaument la taula per treure les boles.
   
4. Després de treure les 3 boles, podeu treure la mànega de la trama.
   
5. A més, com en el cas anterior, traieu les boles que hi ha a la màniga, però no confondreu-les amb les que es van retirar abans (aquestes boles tenen un diàmetre menor). Després de treure les boles, haureu d'introduir un tornavís a la màniga i treure el cap.
   

En aquest cas, tot el guerrer. Però si està trencat, substituïu-lo per un de nou. També heu de prestar atenció a la goma de segellat i als segells del cos del tronc. Si estan desgastats, han de ser substituïts.

Trepants tipus pistola

El dispositiu del mecanisme de percussió d'una unitat de pistola és lleugerament diferent del que té el mateix mecanisme de propòsit instal·lat en un aparell tipus barril.

La seva principal diferència és que el pistó es posa en moviment no per mitjà d'una biela, sinó d'un coixinet basculant. Per tant, el fracàs més freqüent d'aquesta unitat és el desgast del rodatge "borratxo" que cal substituir.

La següent foto mostra el rodament destruït "borratxo", que és el motiu pel qual el trepant de martell va deixar de martellejar.

El coixinet oscil·lant s’elimina mitjançant un tornavís pla, que heu d’adherir al suport i treure-ho. Després d'això, el rodament es pot separar fàcilment de la carcassa de la caixa del canvi.

Quan es substitueixi un coixinet col·lapsat ha de ser bo rentar la caixa de canvis, ja que és en el seu cas que poden quedar fragments d’una part trencada.

Després de netejar i instal·lar un rodament nou, haureu d’aplicar una capa greixosa de greix en aquesta unitat.

A més, el motiu pel qual el dispositiu no toca, pot servir de pinzell trencat.Per aconseguir-ho, heu d’eliminar l’anell de subjecció, visible al forat.

Agafeu un petit tornavís, traieu-lo amb l'anell i feu-lo lliscar cap a la dreta (cap a l'engranatge).

Feu el mateix per a les parts de l'altre costat. A continuació, introduïu un tornavís al forat de la peça i empeny les parts internes retirades del mecanisme.

Després d’aquesta acció, és fàcil obtenir l’anell de contenció i el cos que conté el cap de la vaga.

Si desmuntem aquest cas, veureu el "culpable" del mal funcionament, ja que el búlgar no martelleja.

Quan munteu un mecanisme de percussió, no oblideu aplicar un munt de lubricant a totes les seves parts.

Altres fallades mecàniques i la seva eliminació

A més de les avaries associades a un mecanisme de percussió, es poden produir altres avaries mecàniques al perforador.

Commutador de mode

Hi ha casos en què el commutador del mode d’unitat falla. Això es deu principalment a embussos de pols aquest node. Per arreglar el commutador, haureu de desconnectar-lo del cas (vegeu més amunt com fer-ho) i netejar-lo de la brutícia. Si trobeu danys a les parts de plàstic de l’interruptor, haureu de substituir-lo.

Engranatges amb dent obliqua

El motiu pel qual el dispositiu va deixar de funcionar normalment, és a dir, que va deixar de perforar i martillar, es pot cobrir amb dents desgastats a l’eix del rotor.

Si això succeeix, es posaran les dents i en els intermedis engranatges helicoïdals.

Aquest problema es produeix quan l’eina està encallada o si l’embragatge no funciona correctament. S'elimina el trencament substituint l’engranatge intermedi i el rotor del motor.

El trepant no es manté al cartutx

El motiu pel qual el perforador no sosté la broca, rau en la fallada del cartutx i el desgast de les seves parts:

• s'ha produït una deformació de la bola;
• portar un anell limitant;
• va donar una primavera de baixada.

Haureu de desmuntar el cartutx i substituir les parts problemàtiques.

Boer va quedar enganxat al cop

Els motius del fet que el trepant estigui enganxat al cartutx de l'aparell pot ser el següent.

1. Abans d’instal·lar l’utillatge, no heu aplicat lubricant al seu forat. Haureu de moure la goma de segellat del cartutx i injectar l’eina WD-40 a la zona d’aterratge.
2. La pols va caure sota les boles. Realitzeu la mateixa operació que al paràgraf anterior.
3. Si utilitzeu un trepant convencional inserit en un adaptador al punxó, també el processeu líquid WD-40, espereu un parell de minuts i, en tocar lleugerament amb un martell a la superfície de la pinça, afluixar l’eina en diferents direccions. Normalment, després d'aquestes accions, les mordasses de subjecció s'expandeixen i permeten treure la broca.
4. El coll de l’eina ha rematat. Primer haureu d'abocar el fluid WD-40 i provar de treure el trepant. Si no passa res, haureu de desmuntar el cartutx i eliminar-ne un. També podeu utilitzar consells sobre com aconseguir una eina a la màquina vídeo.