Tot sobre l'elecció del petroli per a motoserres

Sens dubte, el recurs de qualsevol motoserra depèn de la qualitat del seu manteniment i funcionament. El requisit més important per a aquesta unitat és la lubricació oportuna de totes les seves parts mòbils. L’oli de motoserra està disponible en diferents tipus: motor i cadena. El motor s’aboca al motor de combustió interna i la cadena està destinada a la cadena de serra. Comprendrem com escollir l'oli adequat per a motoserres.

Quines parts de motoserres necessiten oli

Si mireu una motoserra, la seva peça principal és immediatament visible: la cadena de serra, que es llisca al llarg del pneumàtic durant el tall. A mesura que encara existeix la llei de fricció, ambdues parts es desgasten progressivament. Per alentir aquest procés, és habitual utilitzar-lo oli de cadenadissenyat especialment per lubricar cadenes de serres.

Les motoserra es poden equipar amb motors de quatre temps i motors de dos temps. En les unitats de 4 temps, el grup de maneta està lubricat amb oli al cárter del motor. Els motors de dos temps són lleugerament diferents pel que fa al seu disseny i principi de funcionament. La benzina d’aquest tipus d’unitat va directament a l’espai sota el pistó, on hi ha un mecanisme de maneta que té diversos rodaments i casquets que necessiten lubricació. Per tant, a la gasolina s'afegeix oli de dos temps Motoserres, de manera que quan caiguin sobre les parts de fregament d'aquesta unitat, les lubricen.

Selecció d’oli de motor

Els olis destinats a un motor de dos temps han de complir els requisits següents.

1. La lubricació s'hauria de formar quan es cremi. cendres mínimes. Idealment, hauria de cremar completament.
2. El lubricant ha de tenir una bona solubilitat en la gasolina i un alt grau de purificació de diverses impureses que poden causar obstruccions de canals de carburador molt estrets.
3. L’oli ha de tenir propietats anticorrosives, antidesgast i lubricants.

Hi ha certs estàndards per als olis destinats als motors de dos temps: TC-W3 i 2Т. Greix adequat TC-W3 estàndard, utilitzat per a motors refrigerats per aigua (motors d’embarcacions, motos aquàtiques). Oli 2T S'utilitza com a additiu en la gasolina per a motors de dos temps amb refrigeració per aire (benzokosy, ciclomotors, motoserres, etc.).

Oli MOTUL Outboard Tech 2T

Els olis poden tenir un color verd, vermell o blau. Això es fa per assegurar que la seva presència a la gasolina es determina fàcilment.

Quan s'utilitza un lubricant de baixa qualitat, tot el grup de pistons del motor pot fallar a causa de la formació de carboni sota els anells del pistó. Com a resultat, no seran capaços de reduir-se, i la puntuació es formarà a les parets del cilindre. A més, la lubricació inadequada del mecanisme del coixinet del cigonyal condueix al seu sobreescalfament i, en última instància, al bloqueig. Important: l’ús de gasoil per preparar la barreja de combustible està prohibit, ja que no correspon a cap dels paràmetres anteriors.

Visió general dels fabricants d'olis per a motors de combustió interna

Entre els fabricants que produeixen els millors olis de dos temps, podem nomenar amb confiança dos líders: aquestes són les empreses Husqvarna (Husvarna) i Stihl (Stiel). Les empreses produeixen no només olis minerals normals, sinó també lubricants sintètics dissenyats per a motors de dos temps que operen en condicions difícils.

Husqvarna HP

Es tracta d'un fabricant suec, que inclou diverses marques conegudes, inclosa la companyia Partner (Partner), coneguda pels seus equips de jardí per a ús semiprofessional i professional. Husqvarna produeix no només equips, sinó també lubricants d'alta qualitat utilitzats en gairebé totes les marques d’eines de gasolina.

La foto de sota mostra l'oli de dos temps Husqvarna HP, que té en la seva composició additius especialscapaç de compensar la mala qualitat del combustible, que al nostre país no és infreqüent. Al cap ia la fi, el nombre d’octanos de la gasolina comprada en una gasolinera no sempre és el mateix que s’ha indicat.

Aquest greix és de color verd i conté base semi-sintètica. Es pot envasar tant en un recipient de 10 litres com en un litre. La barreja es dilueix en una proporció estàndard de 1:50 (20 g per 1 litre de gasolina). Però quan el motor encara no està en funcionament o el treball en el fred arriba, la proporció es pot augmentar fins a les 1:40.

Stihl HP

El lubricant ha estat desenvolupat especialment per als motors Stihl. Ella ho té base mineral, posseeix altes capacitats lubricants i de neteja i es pot aplicar a una temperatura ambient no inferior a -10 ºC.

L'ampolla té un dispensador especial que permet el procés de barreja de la barreja de combustible sense l'ús de contenidors de mesura addicionals.

El greix té un color vermell i no es conserva més de 4 anys en un recipient tancat. Aquest últim pot tenir una capacitat diferent, tant gran com petita (per a un sol recanvi). Per exemple, es ven un paquet de 20 grams, el contingut del qual s’afegeix a un litre de gasolina. Aquesta és una opció molt convenient per als propietaris de motoserres, que les utilitzen de tant en tant. Important: una barreja de gasolina amb aquest oli no es pot emmagatzemar durant més d’un mes, ja que durant aquest temps perdrà les seves propietats lubricants.

Stihl HP Ultra

El petroli pertany a la categoria més alta. Va ser creat el totalment sintètic, té color verd i posseeix les altes propietats de greixatge, i gràcies als additius besolny no crea un dipòsit.

L’oli es va desenvolupar especialment per a la lubricació de motors que funcionaven durant molt de temps a càrregues elevades i baixes temperatures ambientals, fins a -25 ºC. A més, aquest lubricant no perjudica el medi ambient. Si es vessi a terra, es descompondrà un 80% en 21 dies. Embalatge en lubricant en ampolles de 100 ml i 1 litre.

Com determinar la proporció de gasolina i oli

La barreja de combustible utilitzada en motors de dos temps, es prepara a partir d’una certa quantitat d’oli i gasolina. Aquest últim ha de tenir un nombre d’octans d’almenys 90 i estar sense plom. El més adequat per a aquest propòsit marca de combustible AI-92.

No es recomana la gasolina amb una qualificació d’octana de 95, ja que conté molts additius diferents que perjudiquen els motors de dos temps.

Per preparar la barreja és necessari utilitzar només oli de motor de fabricants de bona reputació. El lubricant ha de ser dissenyat per a motors d’alta velocitat que tinguin un sistema de refrigeració per aire. Aquest component, dissenyat per a motors de baixa velocitat (ciclomotor, motocicletes, motos de neu), està prohibit.

Quan es prepara la barreja, es necessita observar estrictament la proporció de gasolina i oli. Com a regla general, són les 1:50, és a dir, necessiteu prendre 100 ml d’oli i diluir-lo en 5 litres de gasolina. Aquesta regla canvia lleugerament si el sistema del motor o del pistó és nou, i s’executa requerit. En aquest cas, la proporció de petroli-gasolina pot ser de 1:40. Per córrer necessitareu 2-3 repostos complets de la unitat amb una barreja de combustible amb aquesta proporció. Si es dilueix la barreja de combustible en la proporció de 1:30, es forma inevitablement un dipòsit al pistó ia l'interior del cilindre, que, com ja s'ha dit, condueix a la ruptura de tot el mecanisme de la maneta.

A continuació, es mostra una taula que ajuda a determinar ràpidament la proporció d’oli de gasolina si voleu preparar una gran quantitat de barreja de combustible.

Normes de mescla de combustible

Cal diluir la gasolina amb oli en tancs, resistent als efectes dels productes derivats del petroli (pots de plàstic o metall). No es recomana utilitzar ampolles de plàstic sota l'aigua, suc o llet per a aquests fins, ja que el plàstic de qualitat alimentària es descompon sota la influència de la gasolina. A causa d’aquest procés, la barreja de combustible canviarà les seves propietats, i quins efectes tindrà sobre el motor és difícil de predir.

La mescla de combustible per a motoserres és fàcil de preparar.

1. Tome la quantitat necessària de lubricant i aboqueu-la al recipient preparat. Abocar el dipòsit amb oli a tota la gasolina preparada no hauria de ser suficient i la meitat de la quantitat necessària.
2. Agitant lleugerament el recipient, espereu fins que el lubricant estigui completament dissolt a la gasolina.
3. Ara podeu abocar la gasolina restant, barrejant-la bé amb la barreja al tanc. En aquesta preparació de la barreja de combustible per a extrems de motosierra.

Abans de cada recàrrega de la motoserra, cal sacsejar la barreja de combustible. Tampoc no oblideu de prémer bé la tapa del dipòsit de combustible, en cas contrari es produirà l'esgotament de la barreja i la fallida del motor.

Millorar la barreja de combustible utilitzar immediatament. Per tant, cal preparar-la en tanta quantitat que sigui suficient per a la quantitat de treball prevista. Tanmateix, si la barreja es manté, no es pot emmagatzemar durant més d’1 a 1,5 mesos. Durant aquest temps, perdrà una part important de les seves propietats lubricants.

Selecció d'oli per a la lubricació de la cadena

Després de cada recàrrega de la motoserra amb la barreja de combustible, no us oblideu de comprovar la quantitat d’oli al dipòsit d’oli. En una motoserra, la bomba d'oli proporciona lubricant al pneumàtic sobre el qual es llisca la cadena de la serra. Normalment, es farà el subministrament de combustible i oli de dos tancs de forma simultània. Cal abocar oli per a la lubricació de la cadena al tanc adequat al coll. En cas contrari, pot acabar abans del combustible, la qual cosa provocarà un sobreescalfament de la cadena i del pneumàtic.

L'oli lubricant de la cadena de motoserra ha de ser desenvolupat específicament per a aquest propòsit. L’ús d’altres lubricants és ineficient i redueix la vida útil no només de la serra, sinó també del pneumàtic de la unitat. Això s'explica pel fet que l’oli de cadena conté additius adhesius, gràcies al qual el lubricant literalment "s'enganxa" a la cadena. Aquesta propietat de l'oli redueix el seu consum, el que resulta en una millor lubricació de la motoserra i de la cadena de la serra, augmentant la seva vida útil.

També és important el seu paràmetre important de lubricació per cadena densitat Si teniu intenció d’utilitzar un lubricant no destinat a motoserres, és possible que observeu que hi ha un oli que pateix durant l’operació de la unitat o que s’acaba. Aquest fet indica que el lubricant és massa líquid. A més, el lubricant líquid es dispararà ràpidament en totes les direccions i, en conseqüència, acabarà ràpidament.

En operar la motoserra a l'hivern, és necessari utilitzar oli dissenyat per a baixes temperatures per lubricar la cadena, en cas contrari la bomba d'oli fallarà. Per tant, el lubricant que queda al dipòsit ha de ser reemplaçat per un de baixa temperatura.

Els principals fabricants de benzoinstrumenat, com ara Stiel, Huskvarna, Makita, Bosh i el fabricant d’accessoris per a motoserres Oregon, recomanen utilitzar olis d'alta adhesivitatinclòs biodegradable. Però els olis de marques famoses tenen un únic inconvenient: el preu és de 300 rubles per litre i per sobre. A més, el lubricant del dipòsit amb el temps pot espessir i obstruir els canals. Per aquest motiu, ha de ser drenat i això augmenta el consum. Tot i això, hem d'admetre que només l'ús de lubricants especials pot prolongar la vida útil de la motoserra.

Recomanacions per triar el petroli

El que és millor per a motoserres, no hi ha una resposta definitiva, ja que el mercat està saturat de lubricants per a motors de dos temps.Però, segons l'opinió dels mestres amb experiència, encara és millor confiar en lubricants de fabricants coneguts, com ara: Oregon, Stiel, Champion, Huskvarna. Comprar olis d'aquestes marques, pot allargar la vida útil de la seva eina i proporcionar la màxima protecció del motor.

Cal assenyalar que a la venda hi ha falsificacions sota marques conegudes, després d'haver comprat això, podeu arruïnar la vostra motoserra. Per tant, els lubricants només s’han de comprar a concessionaris autoritzats amb certificats de productes.

Lubricant de cadena de motoserresSegons alguns usuaris, és possible substituir per qualsevol oli mineral amb una viscositat de 15-40 per al període estival i amb un índex de 10-30 per a la temporada de fred. La marca pot ser M8 o M10. A més, molts propietaris de motoserres comencen a preguntar-se si alguna cosa és possible. substituir l'oli de 2 temps. Els mestres experimentats no aconsellen afegir altres lubricants a la gasolina, ja que podeu desactivar completament el motor de la unitat, la reparació de la qual trigarà tants diners com no estalvieu la lubricació. A més, si comptem, llavors un litre d'oli serà suficient per fer 50 litres de la barreja de combustible, que només es pot consumir treballant en un lloc de registre.