Ajuste de encendido en la recortadora

En los recortadores de gasolina, se utilizan motores de combustión interna de dos tiempos (ICE) y motores de cuatro tiempos. Pero el sistema de encendido en ellos no es diferente entre sí, por lo que la reparación y el ajuste de este sistema de encendido serán los mismos para los diferentes tipos de motores de combustión interna.

¿Cómo funciona el sistema de encendido en la recortadora?

El sistema de encendido del motor de dos tiempos consta de 2 elementos: un volante y una bobina (magneto). La siguiente figura muestra cómo se ven.

En el volante está el impulsor, que funciona como un ventilador para enfriar el motor. También en un lado del volante hay imanes permanentes, la figura muestra la flecha.

Durante la rotación del volante en la bobina produce una corriente eléctrica,Que sirve para encender una bujía. Aparece una chispa en el momento en que los imanes están directamente debajo del magneto.

¿Por qué necesito ajustar el encendido?

En algunos casos, cuando el motor no arranca, se requerirá un ajuste de encendido. Por supuesto, primero debe verificar la capacidad de servicio de la bujía y el cable de alto voltaje con una tapa.

El ajuste de la ignición en un motor de dos tiempos es necesario para asegurar la ignición oportuna del combustible en la cámara de combustión del motor.. A continuación se muestra un diagrama desde el cual puede comprender el principio de funcionamiento del motor de combustión interna.

La chispa en la vela debe aparecer en el momento de la compresión del combustible por el pistón, cuando no llega al punto muerto superior (TDC) solo un poco. Cuando el pistón pasa el TDC, la mezcla de combustible se enciende, causando que el pistón caiga bajo la acción de la energía de la explosión.

Por lo tanto, si por alguna razón (principalmente debido al desplazamiento del volante en el eje con respecto a su posición original), el combustible se enciende antes de que el pistón pase el TDC, luego retrocede y el cigüeñal gira en la dirección opuesta.Tal movimiento puede dañar el ensamblaje del arrancador, romper el cable de lanzamiento, etc. En este caso pasa encendido temprano de combustible.

También puede ser encendido tardío en la podadora: el pistón después de la compresión del combustible, que no se enciende, baja y en este momento aparece una chispa. En este caso, el motor no arrancará o perderá significativamente la potencia y será malo ganar impulso.

Pero tales problemas con la ignición temprana o tardía en los ICE de dos tiempos son bastante raros, ya que el volante con imanes ya está instalado en la posición correcta, lo que está perfectamente sincronizado con el movimiento del pistón. Además, el volante se fija al eje con una llave y una tuerca. Por lo tanto, se excluye la instalación incorrecta de la pieza.

Básicamente, el control de encendido es establecer el espacio correcto entre el magneto y el volante.

Como comprobar la salud del magneto.

Magneto es el componente principal en el sistema de encendido del motor y es una bobina con devanados primarios y secundarios ubicados alrededor del núcleo.. A menudo, debido a un magneto defectuoso, la chispa en la bujía desaparece y no se produce el encendido del combustible.Para verificar la bobina, necesitará usar un probador y realizar los siguientes pasos.

1. En el comprobador, al entrar en el modo de medición de resistencia, debe configurar 200 ohmios. Este método comprobará el devanado primario.
2. Conecte un electrodo del probador a la "masa" de la bobina, y el segundo al contacto que sale del magneto. Normalmente, la resistencia debe estar entre 0,4 y 2 ohmios.
3. Para verificar el devanado secundario, deberá configurar el interruptor del instrumento a 20 com. Además, una sonda del dispositivo se inserta en la tapa de la vela y la segunda se conecta a la "masa". Normalmente, los indicadores de resistencia deben estar en el rango de 4-6 a nivel o más (según el modelo).

Cuando el circuito está abierto, el dispositivo mostrará el infinito, y cuando esté cerrado, mostrará 0 (cero).

Si no tienes un probador, luego puede usar el siguiente método, teniendo mucho cuidado de que el electrodo no toque el cilindro, de lo contrario la bobina explotará.

1. Retire la tapa de la vela. El giro de la vela no necesita ahorrar compresión.
2. Es necesario insertar un clavo sin tapa en la tapa. La uña debe tener un diámetro tal que esté bien guardada en la tapa.
3. Ate la tapa con un clavo al cilindro con un dieléctrico, de modo que el espacio entre el electrodo y el cuerpo del cilindro esté en el rango de 5,5 a 7 mm (pero en ningún caso no toque la "masa").
4. Usando el motor de arranque, realice una imitación de arranque del motor varias veces. El botón de encendido debe estar encendido.
5. Observe si aparece una chispa y qué color tiene.

Normalmente, la chispa debe ser fuerte, de color blanco o tener un tinte azulado. Si la chispa es débil y su color es naranja o amarillo, esto indica un magneto defectuoso.

También debe tener en cuenta el hecho de que a veces un magneto frío puede producir una buena chispa. Pero después del calentamiento debido a fallas internas deja de producir corriente. Tan pronto como la bobina se enfría, la recortadora vuelve a arrancar y funciona durante un tiempo hasta que la magneto se calienta nuevamente. Esta bobina debe ser reemplazada.

A veces, una bujía puede causar un problema similar con el calentamiento, incluso si la bobina está en buen estado, por lo que debe revisar ambas partes.

Algoritmo de ajuste de encendido

La iluminación del trimmer es bastante fácil de ajustar.

1. Retire la cubierta del motor desatornillando todos los tornillos que lo sostienen.Por ejemplo, en el Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, para retirar la cubierta, debe desenroscar el alojamiento del filtro de aire y retirarlo de los pestillos con un destornillador plano. Después de eso, la caja de plástico se puede quitar fácilmente.
   

   

   

2. Con un destornillador, afloje los 2 tornillos (no los destornille por completo) que sostienen el magneto.
3. Gire el volante de modo que los imanes queden en la parte superior.
   

4. Además, para establecer correctamente la mejor brecha entre el volante y la bobina, puede utilizar el habitual tarjeta de visita o calendario de bolsillo. Si no tiene uno u otro, puede usar una hoja de papel A4 para ajustar el encendido doblándolo dos veces (al final, tendrá 4 hojas de grosor). Este grosor será suficiente para obtener el espacio óptimo y ajustar la ignición. Inserte una tarjeta de visita o papel entre la bobina y los imanes.
   
5. El campo magnético atraerá la bobina al volante. Sosteniendo el magneto con los dedos en esta posición, apriete los tornillos que lo sostienen.
6. Retire la tarjeta. Después de eso, se ajustará la ignición en la recortadora.