Зашто машина за прање рубља не пере након сета воде

Модерн веш машина - Ово је сложена, понекад хировита техника. Дешава се да машина за прање рубља покупи воду, али се зауставља и не брише након покретања програма прања. Може бити неколико разлога:

• друм лоцк;
• зауставити због проблема са појасом;
• спаљени ТЕН - цевасти електрични грејач;
• мотор фаилед;
• изгорели управљачки модул.

Друм лоцк

Прво проверите бубањ механичка брава. Ротација се може спречити страним предметима који су заглављени између резервоара и бубња. Након уклањања ове ставке, рад машине ће бити враћен.

Зауставите се због проблема са појасом

Ин писаћа машина са директним погоном појас недостаје. Стога, за такве јединице, прва ставка за рјешавање проблема није релевантна. За друге машине, потрага за разлогом да се бубањ не окреће, боље је почети од тога појасна провера. Ако имате машину тип вертикалног оптерећења Појас се налази иза бочног зида јединице. У аутоматским машинама за прање (АФМ) фронт лоадинг Налази се иза задњег зида кућишта.

Уклањање зида не би требало да буде тешко, само одврните све монтажне завртње који држе овај панел.

Летећи ремен треба пажљиво прегледати. Ако се на њему појаве трагови, или мале сузе - могу изазвати скок. Неисправна ставка мора бити замењена новом. Да бисте вратили сервисни појас, прво га ставите на ременицу мотора. Након тога, ставите једну страну на велику колотуру бубња и почните је окретати у смеру супротном од кретања казаљке на сату док се гумени елемент потпуно не обложи.

Бловн Хеатер - цевни електрични грејач

Када се вода сакупи у машини за прање веша, она се укључује Грејни елемент на грејање. Када се достигне одређена температура воде, сензор активира мотор. Ако се вода не загреје, сензор не покреће ротацију. Да бисте дошли до гријача, морате отворити стражњу плочу АФМ-а. Код неких модела, грејач се може налазити напред, тако да је потребно уклонити предњи панел.

ТЕН је инсталиран у доњем делу резервоара. Њему се уклапају жице које треба искључити. Да не би збунили положај током монтаже, они се могу фотографисати.

Да бисте уклонили грејни елемент, одврните матицу која се налази у средини. Затим морате продубити избочени вијак према унутра, лагано куцати на њега. Узимајући раван одвијач, одвојите тијело гријача с њим и отпустите га, извуците га из спремника.

Провера грејног елемента

У почетку, грејач треба десцале. Ако сте током прегледа грејног елемента на њему видели црне тачке, постоји велика вероватноћа да је дошло до квара. Такав гријач је потребан замените новим. У случају када нема мрље, пожељно је „позвати се“ са тестером. Да бисте то урадили, пребаците уређај да бисте измерили отпор, и измјерите га између два контакта гријача.

Уз добар ТЕНе, отпор може бити од 20 до 40 охма, ау неким моделима и 60 ома. Ако је та бројка мања од 20 охма, онда је ставка неисправна.

Поновна инсталација грејног елемента

Принцип заптивања између резервоара и гријача је сљедећи: на тијелу гријаћег елемента налази се бртвена бртва с вијком у средини. Када заврните матицу на овом вијку, гумена бртва се шири и због тога је чврсто фиксирана у резервоару.

Покушајте да га пажљиво убаците на место на отвору резервоара.Ако елемент поставите мало више, грејач ће се држати ротирајућег бубња (након инсталације, котрљајте бубањ да бисте избегли додиривање).

Мотор није успео

Квар мотора такођер може узроковати да се ствари не истроше. Чести проблеми са мотором укључују:

• веар четке унутар е-поште мотор;
• Стартни кондензатор у асинхроном електромотору не ради (асинхрони електрични мотори немају четке).

Напомена - мотор се можда неће укључити због прегревања, чији узрок може бити дугачко прање (неколико оптерећења у низу током 1,5 сати).

Да бисте заменили четке, урадите следеће:

1. Извадите мотор одвртањем неколико вијака. Одвојите све сензоре и појас.
2. Одвијачем одвојите терминал од четке.
3. Затим, морате да узмете угљеничну електроду из мотора, одврнете вијке или стиснете опругу. Ако је краћи од 1,5 цм, потребна је замена. Када скидате четкицу, обратите пажњу на жеравицу, у ком правцу је његов крај. Ако га уметнете на задњу страну, појавит ће се мотор који искре.
4. Извадимо другу четку и запамтимо где је угаљ (можете снимити).

Напомена - четке морају бити погодне за овај модел електричног мотора. Модел мотора може се пронаћи читањем ознака на његовом тијелу. Жар се мора мењати само у паровима. Немогуће је заменити једну четку, а другу не преполовити.

Сада је потребно очистити колектор угљена прашина и огреботине. Узмите најмањи брусни папир, боље - "нула", причврстите га на колектор и окрените вратило. Наставите да ротирате све док површина колектора не буде контаминирана и не буде полирана од огреботина. Поставите угљене елементе под правим углом и причврстите их завртњима.

Да бисте завршили поправку, уградите мотор у кућиште АФМ, спојите све сензоре и ремен. Затворите задњи поклопац машине за прање веша.

Контролни модул је изгорео

Ако верификација горе наведених тачака потврди одсуство кварова, онда постоји вероватноћа прекида контролни модул. Али ова чињеница ретко може бити разлог зашто машина за прање рубља не брише тако што ће покренути програм и куцати воду у резервоару. Квар електронске плоче је проблем који само професионални мајстор може ријешити. Само специјалиста може утврдити да ли има смисла поправити га, или ако је потребна замјена. Чак и ако разумете електронику, није препоручљиво да је почнете сами поправљати. Таква "поправка" може изазвати још више проблема.

Као резултат тога, ако вас је неуспјех АФМ-а ухватио неспремне, онда у већини случајева можете то учинити без позивања мастера. Уз горе наведене неуспјехе, можете се сами носити и уштедјети новац.