Како поправити млинац код куће

Бугарин, који је најтраженији алат у кући, изложен је значајним оптерећењима и интензивној употреби. Због тога се, након неког времена, догоди да се приликом покретања мотора појаве трзаји, мирис горења и други кварови, што сугерише да се угаона брусилица (кутна брусилица) разбила. Али немојте одмах носити уређај да поправите или купите нови. Већину грешака овог уређаја можете сами поправити.

Уређај и електрични круг брусилице

Током дугих година постојања таквог алата као што је ЛБМ, његов изглед, као и његова унутрашња структура, практично се није променио. Да бисте поправили брусач својим рукама, морате знати уређај његовог механичког дијела, као и електрични.

Ако погледате доњу слику, можете видети од чега се састоји ЛБМ.

1. Точак за подешавање зупчаника вретена јединице.
2. Електрични мотор који се састоји од ротора и статора.
3. Старт Буттон. Понекад је повезан систем за софт старт.
4. Кућиште од пластике отпорне на ударце.
5. Тастер за причвршћивање вретена (користи се приликом замене алата).
6. Сафети цоуплинг. Штити мотор од преоптерећења када је алат заглављен.
7. Протецтиве цовер Затвара алат и штити корисника од летећих честица материјала који се обрађује, а такође спречава повреду особе када се алат, на пример, абразивни диск, уништи.
8. Нут, стезни алат. Одвија се специјалним кључем који долази са електричним алатом. Ту су и брзе матице које се могу одврнути без кључа.
9. Кућиште мјењача и сам пријеносник. Састоји се од блока зупчаника који преносе ротационо кретање од ротора до вретена са алатом.

Слика испод показује електрични круг млинца.

Електрични део ЛБМ-а има следеће елементе:

• електрични кабл са утикачем за електрично повезивање;
• старт буттон;
• статор;
• електричне четке (угљеничне или графитне);
• сакупљач;
• сидро (ротор).

Приказује се следећа слика Бугарска шема везеодносно његов мотор.

Све компоненте електромотора обављају одређене функције.

1. Ротор - је осовина на коју су постављени свици и колектор. Ротор, ротирајући у магнетном пољу статора, преноси ротационо кретање на кутну брусилицу.
2. Цоллецтор. То је део ротора, на који су прикључени сви контролни каблови. Електрични сигнали из управљачке јединице до мотора пролазе кроз колектор. Повезан је са електричним четкама колектора.
3. Елецтро брусхес. Њихов главни задатак је да пренесу електричну струју из енергетског кабла у колектор.
4. Статор То је завојница са одређеним бројем скретања. Задатак статора је да створи магнетно поље које, у интеракцији са сидром, покреће потоње.

Главне сметње брусилице и њихови узроци

Према статистикама, већина случајева квара угаоне брусилице повезана је са електричним дијелом апарата. Нека оштећења могу бити мања, што омогућава поправку млинца властитим рукама.Али, на пример, када дувају намоти мотора, само специјалиста може поправити угаону брусилицу.

Бугарски се не укључује

Разлози због којих кутна брусилица није укључена могу бити сљедећи:

• неисправан електрични утикач;
• неисправан електрични кабл;
• стартно дугме је сломљено;
• контакт између кабла за напајање и дугмета је прекинут;
• лом контактне жице електро четкице;
• снажно хабање електричних четкица;
• квар ротора или намота статора.

ЛБМ не развија замах

Разлози због којих кутна брусилица не добија замах може бити различита.

1. Квар јединице за подешавање брзине. Да бисте проверили ову верзију, морате директно повезати мотор уређаја, заобилазећи регулатор и проверити рад уређаја.
2. Неисправан електрични кабл због сталног савијања или механичких оштећења. Због тога, оштећена жица почиње да се загрева под оптерећењем, а брзина мотора опада.
3. Дуст цоллецтор. Потребно је уклонити нечистоће са алкохолом.
4. Проблеми са четкама. Могу се истрошити или имати кратку контактну жицу, као што је приказано на сљедећој фотографији.

Четкица, иако напола избрисана, је веома ефикасна. У том случају кратка контактна жица не дозвољава опрузи да притисне електроду на колектор. Ова ситуација такође може бити разлог зашто су угаоне брусилице престале да раде у нормалном режиму.

Електрични мотор се загрева

Разлози због којих се Бугарин загрева могу бити следећи.

1. Погрешан начин рада уређаја. Као резултат преоптерећења, електрични мотор може постати јако врућ, што често доводи до изгарања намота.
2. Неуспех лежиштаналази се на сидру. Као резултат тога, ротор се приања уз статор, мотор је ометан, а намоти прегријани. Проблем је решен заменом лежајева.
3. Зачепљени вентилациони каналикроз који улази ваздух да хлади мотор. Неопходно је очистити вентилационе отворе од прашине.
4. Неуспјех радног колакористи се за хлађење мотора. Постављен је на ротору, на супротној страни од колектора. Ако је ротор пукнут, мора се заменити новим.
   
5. Интертурн цлосурес намоти статора и ротора. Потребно је да премотате завојнице или замените ове делове новим.

Булгариан спарклес

Ако приметите јак искривљење када укључите кутну брусилицу на месту где се налази колектор, онда разлози за ову невољу могу бити следећи.

1. Оштећење намота арматуре: ломљење једног или више делова намотаја, блокада прелома. При таквим кваровима, појављује се повећан шум, број обртаја мотора и паљење четкица.
2. Контакт између плоча колектора и намота је прекинут.
3. Слаба стега за четку. У дугорочним режимима Бугарске, извори се прегријавају и могу се "жарити", док губе еластичност.
4. Дисбаланс ротора мотора.
5. Кршење цилиндричне површине колектора. То се понекад догађа након премотавања, ако сидро није пробушено на токарилици, али се одмах инсталира у машину. У том случају, такође можете приметити да су четке претерано блиставе.
6. Изолација између ламела колектора. Може доћи и до зачепљења жљебова са графитним продорозкама или кваром између ламела.
7. Беаринг веарузрокујући ударање ротора, такође узрокује снажно искрење.
8. Кршење геометрије вратила арматуре. То се обично дешава када се мотор неуредно демонтира када се осовина савија.
9. Инсталиране графитне четке погрешне марке. Четке се бирају на основу очекиване брзине и напона.
10. Подизање једне или више летви узрокује брзо паљење четкица. То се дешава због прегревања мотора током дужег рада. Као резултат, стаклена талина која служи као основа колектора омекшава и ламеле почињу да расту. Због тога што су летвице подигнуте, четке се врло брзо бришу.

Како раставити млин за дијагнозу

Да бисте дијагностицирали електрични дио ЛБМ-а, као и да бисте уклонили механичка оштећења уређаја, морате га раставити. Растављање се врши према следећем алгоритму.

1. Помоћу кључа извадите диск или другу млазницу из вретена јединице.
   

2. Одврните ручицу.
   

3. Скините заштитни поклопац.
   
4. Отворите специјалне прозоре који се налазе на бочним странама кућишта кутне брусилице и уклоните електричне четкице, након одвајања прикључака.
   
5. Одврните кућиште мењача из кућишта ЛБМ мотора.
   
6. Без много напора повуците кућиште мењача и одвојите га од кућишта. У овом случају, редуктор се уклања заједно са ротором.
   

   

7. Након уклањања арматуре, статор мотора остаје у кућишту, које се такођер лако скида за дијагнозу након отпуштања причвршћивача.
   
8. Да бисте раставили мењач, отпустите завртње који држе поклопац. Када скинете поклопац, видећете зупчаник.
   
9. Да бисте уклонили сидро из брусилице, морате одврнути матицу унутар мењача.
   
10. Да би се уклонио лежај из арматуре, препоручује се употреба посебног извлакача. У супротном, вратило се може оштетити.
    

Дијагностика електричног дела ЛБМ

Као што је горе поменуто, ЛБМ најчешће одбија да ради због кварова на електричном делу јединице. За правилну дијагностику електричних кола инструмента, техничар за поправку електричне опреме користи посебан уређај - тестер.

Ако сте притиснули дугме за покретање јединице и не ради, онда у 90% случајева узрок квара није толико озбиљан да не можете да поправите брусач сопственим рукама.

Стручњаци саветују да се придржавате основног правила поправке електричних алата: прелазите са једноставног на комплексан.

Прво што ти треба је проверу електричног кабла и утикача на његовом крају. Ако је склопива, одвијте је и провјерите поузданост контаката. У супротном, потребно је раставити брусилицу (скинути поклопац уређаја) и „позвонити кабл“ тестером, као и да се струја уклопи у контакте типке „Старт“. Ако уређај показује прекид, кабл треба заменити новим.

Приказује се ситуација када струја уђе у дугме, али не иде даље (када је положај укључен) свитцх фаултс. Дугме се не може поправити. Мора се заменити новим, али прво означите контакте које желите уклонити како бисте их убудуће исправно повезали. Ако су контакти неисправно спојени, намота мотора може да изгори.

Ако се током теста испоставило да су и кабл и дугме за покретање нетакнути, али струја не улази у четке, чишћење контактних плоча држача четкица. У случају неефикасности ове процедуре препоручује се замена четкица. Даље, ако је све у реду са четкама и струја тече према њима, требате провјерити ротор и статор за кратке спојеве и отворене кругове.

Проверите арматуру мотора

Ротор електромотора може имати следеће сметње: кратки спој наизменичне струје и лом проводника на контактима ламела. Сидро брусилице можете провјерити помоћу мултиметра: уређај се пребацује на режим промјене отпора, постављен на 200 Охма, а отпор између двије сусједне ламеле мјери се помоћу сонди. Стога је потребно провјерити све парове ламела. Ако су вриједности отпора исте, тада намотај ротора није оштећен. Детекција током „звоњења“ других вредности отпора, као и детекција отвореног кола, указује на квар у овом намоту. У том случају ће бити потребна поправка сидра Бугара.

Типично, прекид проводника се јавља на споју са намотом. Прегледајте места на којима су завојнице повезане са ламелама, проверите да ли су контакти залемљени.

Ако немате мерни уређај, можете проверити ротор тако што ћете га користити у ту сврху Сијалица од 12 В и батерија. Снага би требала бити у распону од 30-40 вати.Провера се врши на следећи начин: напон 12 В напаја се од акумулатора до чепа угаоне брусилице, прикључи сијалицу на прекид једне жице, почне ротирати вретено кутне брусилице. Ако намотај ради исправно, сијалица ће бити укључена глатко, без трептања. Са кругом преплитања, степен усијања сијалице ће се променити. У овом случају, поправак сидра брусилице властитим рукама ће бити тежак, јер је схема намотавања сидра прилично компликована, а сам процес захтијева посебну опрему и знање. Стога се ова операција препоручује да се повјери стручњацима. Али најбољи начин је замијенити сидро на бугарском новим.

Ако се лампица не упали приликом тестирања ротора, то указује на постојање отвореног круга у статору или кратког споја у његовим намотима, као и на проблеме са електричним четкама.

Провера статора мотора

Да бисте проверили статор брусилице, користите, као у претходном случају, мултиметар. Вредности су потребне подешено на 20-200 охма и урадите следеће. Додирните једну сонду до контакта намотаја статора, а други до дела тела. Ако уређај показује отпор, то значи да је дошло до квара на кућишту. Додирните сонде до контаката једног намота, а затим до контаката другог. Ако је отпор исти, онда су завојнице у реду. Ако уређај покаже отворени круг на једном намоту, то значи да морате да премотате статор или да га замените новим.

Премотавање статора код куће, без посебних знања, вештина и опреме, биће проблематично. Боље је обратити се професионалцима који су професионално укључени у премотавање мотора.

Механичка оштећења и њихово уклањање

Механички кварови кутних брусилица укључују следеће.

1. Истрошени лежајеви арматуре мотора. Обично када су лежајеви истрошени, можете осетити јаке вибрације док машина ради. Поред тога, може доћи до вриска и других звукова. Прије или касније, лежај ће се и даље срушити, а проливене куглице ће пасти на зупчанике мјењача. Ако се то догоди, онда ће поред лежаја, променити и зупчанике. Наравно, боље је не чекати ову невољу и замијенити је првим знаковима квара лежаја. Како доћи до овог дијела кутне брусилице, описано је горе.
2. Истрошен куглични лежај или лежај мењача. Као иу претходном случају, када укључите уређај, осетићете вибрације и чути буку, неуобичајену за нормалан рад угаоних брусилица. Да би се спречило даље оштећење мењача, потребно је заменити неисправни део.
3. Веар геар геар. Зупчаници се брзо истроше због недовољног подмазивања. Из истог разлога, мењач се загрева. Потребно је пратити стање мазива унутар мјењача и по потреби га мијењати. Како је потребно раставити мењач је описано горе. Мазиво треба користити специјално за мењаче ЛБМ и можете га купити на местима где се овај алат продаје. Ако су из било којег разлога зуби сломили барем једну брзину, онда морате промијенити цијели сет зупчаника (пар).

Механичке сметње укључују лом вратила. Да бисте заменили држач, мораћете да раставите мењач и уклоните велику брзину.