Com reparar de manera independent aerogril

El forn de convecció està dissenyat per cuinar per tractament tèrmic. Els productes són escalfats per un corrent d'aire calent. El forn de convecció dividit estructuralment es pot dividir en tres components: un escalfador, un ventilador i una unitat de control. La resolució de problemes a casa amb l’ajut d’aerogrill també es pot dividir en diverses etapes segons el nombre de nodes:

• el dispositiu no s'encén o els modes de funcionament es configuren incorrectament;
• l'aire no escalfa ni escalfa prou;
• no hi ha flux d’aire, el ventilador està entonat.

El forn de convecció no s'encén

Si el dispositiu no s'encén, la pantalla de la unitat de control està apagada i, a continuació, ha de començar la cerca de la causa inspecció externa del dispositiu. El problema pot ser un cable d'alimentació defectuós, una font d'alimentació o un dany al cas.

En cas de violació de la integritat de l’aïllament del cable, s’ha de substituir. Pot ser que el cable d'alimentació no tingui danys externs, però encara estigui defectuós. Per comprovar el multímetre necessari. El cable es desconnecta del dispositiu i comprova si hi ha contacte entre els extrems del cable amb un multímetre en el mode de mesura de la resistència. També comprova l’estat del fusible, l’esgotament està canviant.

Disposa de molts models límit del microinterruptor a la tapa, que no permet encendre la calor quan el recipient no està tancat. Si premeu el botó amb el dit, podeu escoltar un clic clar. La manca de so indica trencaments de contacte. Substituïu el interruptor de límit només després de desmuntar el cos de la coberta. La coberta és alhora el cas que conté tots els elements de treball.

L'indicador està il·luminat, però no hi ha calor ni flux d'aire

Un indicador lluminós indica que s'està subministrant alimentació al dispositiu i que es pot ometre l'element anterior. Si el dispositiu encara no funciona, el més probable és que no funcioni. circuit de control. Per desgràcia, la seva reparació requereix coneixements específics, és impossible absentar-se amb una persona no preparada. No obstant això, el problema pot suposar una ruptura dels cables de connexió entre les parts del dispositiu. Per inspeccionar els cables cal desmuntar l’habitatge.

Desmuntatge de forn de convecció i control de calefacció

Per començar a desmuntar la unitat, haureu de desenroscar els cargols que fixen la graella a la part inferior de la caixa.

Les fotos del desmuntatge es mostren a l’exemple de la marca Hotter aerogrill

Sota la graella hi ha elements de calefacció i fulles de ventilador visibles.

Els cargols i les femelles ressaltats a la foto us permeten separar la part del dispositiu en què es troba fixada la calefacció. A continuació es mostren els contactes TENA.

Comprovem TEHsi no s'escalfa. Desconnectem els terminals amb cables de l'element de calefacció, ara és possible comprovar la seva facilitat de servei. La prova es realitza amb un multímetre de la mateixa manera que es va comprovar el cable. Un escalfador defectuós mostrarà un circuit obert, cal canviar l'element de calefacció. En el camí, quan el desmuntatge inspeccioni els cables de connexió per danyar-los, la causa del problema pot consistir en això.

En models més cars, la calefacció es realitza amb un llum de quars. El seu fracàs es pot identificar mitjançant la luminescència: no hi ha radiació o la làmpada s'apaga de manera periòdica: cal substituir el llum.

Diagnòstic del motor del ventilador

Mal funcionament típic del sistema de bufat:

• sense flux d'aire;
• el ventilador torna a la ment quan està activat;
• estrèpit o trontollament durant l’operació;
• el flux d’aire és massa baix.

Per comprovar el ventilador, heu de continuar desmuntant el dispositiu. Apagueu els cargols que fixen la part inferior del ventilador i el motor elèctric.

Fem inspecció del motor elèctric.

Un dels possibles motius pels quals el motor i, en conseqüència, el ventilador gira lentament o no gira en absolut, pot ser greix al seu eix. Després de la solidificació, el greix impedeix el funcionament normal del motor. Això es pot veure a la imatge. Per tant, s’escolta el soroll: el motor no pot fer front a la càrrega i la seva bobina comença a fer rumors.

L’acumulació de greix s’elimina amb un drap i el residu es neteja amb gasolina, alcohol o un altre líquid que dissol l’oli. Simplement elimini el greix de l’eix no és suficient. Necessitat de produir lubricació de l'eix. Per fer-ho, necessiteu un oli com "Ciatim".

En absència d’un oli especialitzat, podeu utilitzar vaselina, però quan s’escalfa, esdevé líquid, flueix cap avall de l’eix, i aviat haurà de repetir-se el funcionament.

Es pot provocar el soroll, el soroll i altres sons desagradables durant l’operació. fracàs dels rodaments a l’eix del motor. El rodament es troba a la part posterior del motor.

Sovint, el cas també està present greix espessit. Desviant els dos cargols de muntatge, accedeixen al propi rodament. Com abans, apliquem un nou lubricant al seu interior. Retornem la tapa al seu lloc i fem servir les mans per fer diverses voltes de l’eix per a una distribució uniforme de l’oli.

Totes les operacions proposades tenen sentit quan la bobina del motor està intacta.. Per tant, durant el desmuntatge, examinem acuradament els cables de connexió per integritat. Les troballes del bobinatge del motor anomenem un multímetre. El trencament de la bobina normalment no és possible eliminar, serà necessari substituir el motor elèctric.

Comproveu l'interruptor de límit

El commutador de límit de la tapa es va esmentar anteriorment. Per arribar a ell, cal desmuntar tot el cos. Però podeu comprovar-ne la salut d’una altra manera. Per fer-ho, determineu quins cables hi arriben des del PCB. És bastant senzill: dos directors van en la seva direcció. Desconnecteu-los de la placa de circuit i connecteu-los al multímetre. Quan feu clic a l'interruptor, la resistència de la pantalla del tester ha de canviar d'infinit a zero. En cas contrari, l'interruptor de límit està defectuós i ha de ser canviat.

A dalt, s'han considerat possibles disfuncions d’un model bastant barat per Hotter. Aquestes manipulacions poden reviure i aerogrills similars de Supra. Benvolguts aerogrills tenen una estructura més complexa, es controlen circuits electrònicsper tant, és millor reparar-los als centres de servei, tot i que alguns dels errors esmentats anteriorment es poden provar per ser reparats sols.