Како саставити електрични компресор зрака

Једноставним ваздушним компресором, којим можете да обављате фарбање или пумпате аутомобилске гуме, можете да направите сопственим рукама од отпадног материјала. Домаћи компресор неће радити ништа горе од својих творничких произвођача, а трошкови његове производње ће бити минимални.

Аутоцомпрессор упграде

Можете направити мини компресор за спајање пиштоља за распршивање или аирбрусх-а из аутомобилске пумпе, побољшавајући га мало. Модернизација компресора ће повећати њену снагу (перформансе) и састојат ће се у прилагођавању напону од 220 В (умјесто 12 В), спајању уређаја на пријемник и инсталирању аутоматизације.

Адаптација уређаја за напон 220 В

Да бисте повезали пумпу на мрежу од 220 В, морате да је пронађете јединица напајања (ПСУ), Излаз који ће бити 12 В и јачина струје погодна за уређај.

Можете сазнати вриједност струје коју потроши уређај, ако погледате његову плочицу с именом. У овом случају, напајање из ПЦ-а (види слику горе) у смислу струје и напона биће сасвим довољно.

Дакле, ако уметнете утикач кабла за напајање у напајање рачунара и укључите га, ништа се неће догодити. То је због чињенице да се ПСУ неће укључити све док не прими сигнал од рачунара. Да бисте симулирали укључивање рачунара, на конектор који излази из напојне јединице, потребно вам је инсерт јумпер. Биће потребно међу бројним проводницима наћи једну жицу зелене боје, а другу црну, као што је приказано на следећој слици.

Ове жице се могу резати и увртати, али их је боље скратити краткоспојником.

Даље, потребно је на излазу напајања наћи још 2 жице: једна жута, она ће бити “+”, а једна црна са поларитетом “-”. Можете узети било које жице ових боја из било којег снопа проводника.

Од када пумпа има аутомобилски упаљач за цигаретезатим се може одрезати и спојити уређај са одговарајућим жицама боја из напајања.

Али било би боље да купите упаљач за цигарете у аутомобилу и повежете га са напајањем, а затим повежите сам уређај помоћу стандардног прикључка.

Из упаљача за цигарете излази 3 жице: црвена - "+", црна - "-" и жута - "+", дизајнирана за повезивање ЛЕД диоде. Повежите проводнике са упаљачем за цигарете, придржавајући се поларитета (види слику испод).

Ако уметнете утикач из уређаја у упаљач за цигарете, добићете ваздушни електрични 220 В компресор који не само да може напухати гуме, већ и радити са ваздушним кистом.

Повезивање додатних елемената

Да би се уређај повезао са пријемником, потребно је саставити структуру приказану на доњем дијаграму.

Следећи елементи су део овог обавезивања.

1. Цроссса свим излазима са БП1 / 2. Означавање значи: "БП" - унутрашњи навој, "1/2" - пречник навоја у инчима.
2. Тее, има све излазе са НР1 / 2 (“НР” - спољни навој).
3. Вентили у износу од 2 ком. (БП1 / 2 - БП1 / 2). Дизајниран да блокира кретање ваздуха у оба смера. Двоструко означавање значи да постоји унутрашњи навој са обе стране вентила.
4. Неповратни вентил. Дизајниран да пропушта ваздух само у једном правцу. Можете инсталирати једноставни вентил БП1 / 2 - БП1 / 2. Ако планирате да радите са притиском од 6-7 бара, морате изабрати неповратни вентил који нема пластичне делове.
   
5. Равна брадавицаје адаптер који има 2 спољна навоја (ХП1 / 2).
6. Транситион ниппле НР1 / 2 - НР1 / 4. Омогућава прелазак са једног пречника спољашњег навоја на други.
7. Продужни кабл (60 мм) ХП1 / 2 - ХП1 / 2. Ово је иста брадавица, само равна. То јест, конац на оба краја има исти пречник.
8. Цоуплинг транситион. То је адаптер од унутрашњег навоја једног пречника до унутрашњег навоја са другим. У овом случају, од БП1 / 2 до БП1 / 8.
9. Тееда сви излази већ имају навој ХП1 / 8.
10. Страигхт цоуплинг БП1 / 8 - БП1 / 8. Има 2 идентична унутрашња навоја.
11. Адаптер за црево ХП1 / 8.
12. Регулатор притиска (прекидач притиска) са сепаратором воде и уља. Прекидач притиска омогућава одржавање притиска ваздуха у пријемнику који није испод минималног и не изнад максимално дозвољеног нивоа. Такођер можете инсталирати одвлаживач ако се јединица користи као пумпа за напухавање гума. При употреби уређаја за бојење, неопходно је инсталирати сепаратор влаге.
    

    

    Горња шема везања укључује 2 излазна прикључка: први за одвођење зрака у распршивач (аирбрусх), а други за пумпање гума.

13. Транситион ниппле НР1 / 4 - НР1 / 8.
14. Кноб (НР1 / 4 - ВР1 / 8), је адаптер од већег пречника спољног навоја до мањег пречника унутрашњег навоја.
15. Манометри. Ови уређаји вам омогућавају да визуелно надгледате ниво притиска ваздуха у пријемнику и на проток у линији.

Код монтаже свих елемената потребно је користите заптивач за навојеНа пример, фум-тапе. Манометри се могу спојити преко облога високог притиска. Последње треба затегнути на адаптерима и причврстити стезаљкама.

Мјерила се могу заврнути директно на навој, без употребе цријева, ако их не желите приказати на предњој плочи јединице.

На следећој фотографији је приказано како изгледа компресорска трака састављена према шеми.

Пријемник за аутокомпресор може бити израђен од металне цеви великог пречника, заварене са обе стране, апарата за гашење пожара или гасне боце. Ако компресор треба да ради само са ваздушним кистом, тада уобичајени точак без цеви из аутомобила може да служи као пријемник.

Важно је! Приликом састављања резервоара за пријемник, треба узети у обзир чињеницу да аутопумпа може радити највише 10 минута. континуирано. Сходно томе, запремина пријемника мора бити мала (око 20 литара) тако да уређај може подићи притисак ваздуха у њему на потребан ниво пре него што прође 10 минута.

Једноставна верзија јединице за гашење пожара / плинске боце

Сасвим је једноставно направити компресор властитим рукама као спремник за зрак у апарату за гашење пожара или плински цилиндар. На примјер, сама компресорска јединица, ако желите направити снажну јединицу, можете узети од компресора зиловски. Али прво, треба мало префињености.

1. Избушите једну рупу у зиду компресора кроз коју ћете сипајте уље у кућиште радилице. На који начин то радиш није важно. Главно је да се налази испод осовине радилице око 10 мм. У овом отвору М8 навој се реже испод чепа.
2. Прикључак је повезан са поклопцем који покрива задњи лежај. На њега се ставља црево отпорно на уље, које ће бити повезано са системом за подмазивање у облику експанзионог резервоара (можете узети резервоар за течност за кочнице из аутомобила) који је инсталиран на нивоу цилиндара.
   

   

3. Да би се у рад експанзионог резервоара ушло вишак уља, уклоните вентил (7) линију за уље (види слику испод), која се налази испод поклопца лежаја.
   

   

4. Затим избушите рупе у спојним шипкама и облогама, као што је приказано на следећој слици.
   

Избушите 2 рупе у свакој клипњачи (састављене, са уметцима) и 1 рупу у сваком поклопцу шипке.

Када јединица буде радила, уље у кућишту радилице ће тећи кроз ове отворе до облога и смањити трење између њих и радилице.

Даље, пријемник и цевоводи са аутоматиком повезани су са компресором. Како се то чинило, разматрано је у претходном параграфу.

Ако узмете за апарат за гашење пожара, прво морате извадити све додатне делове из њега, остављајући само контејнер и поклопац.

У поклопцу од ливеног гвожђа, резати тхреадс инча. Такође испод поклопца од ливеног гвожђа, морате положити гумену бртву, ако није тамо, и затегните поклопац, користећи траку за заптивање навоја.

Затим завијте адаптер са 1 / 4ХП на 1 / 2ХП у поклопац и монтирајте попречни део.

Радње за повезивање свих елемената везивања описане су на почетку чланка. Али, пошто је ова јединица направљена од компресора ЗИЛ 130, и моћнија је него што се раније сматрало, биће потребно инсталирати сигурносни (хитни) вентил. Он ће ослободити вишак притиска, ако из неког разлога аутоматизација не ради.

Такође можете направити компресор гасног цилиндра. Али прво морате ослободити гас из цилиндра, а затим окренути вентил. Затим морате у потпуности напунити цилиндар водом да бисте уклонили заостали гас. Цилиндар треба неколико пута испрати водом и, ако је могуће, осушити. Обично се под боцом поставља гасни горионик и сва влага се испарава из резервоара.

У отвор на који је постављен вентил причвршћена је футорка, у коју је причвршћена попречна греда, на коју су причвршћене аутоматизација и сав појас. У доњем делу цилиндра потребно је избушити рупу и заварити одвод кондензата. На прикључку можете инсталирати обичну славину за воду.

За монтажу на пријамник мотора и компресорске јединице је направљен оквир од металног угла. Претходно заварен за вијке за монтажу цилиндра. Оквир ће бити прикључен на њих (види слику испод).

Важно је! Мотор за ову јединицу мора имати снагу од око 1.3 -2.2 кВ.

Такођер можете направити компресор за напухавање гума фром цхаинсавшто је непоправљиво. Уређај је направљен од мотора, тј. Из клипне јединице: излазно црево је повезано преко неповратног вентила уместо са свећицом, а испушни отвор је блокиран. За окретање радилице можете користити или електрични мотор или обичну електричну бушилицу.

Компресор из хладњака

Компресор за ваздух направљен од фрижидера, прецизније, из његове јединице, је најтиши. Али требало би да знате да је такав уређај не разликује високе перформансе. Помоћу њега можете само напумпати гуме аутомобила или радити са ваздушним кистом. За нормалан рад разних пнеуматских алата (одвијач, брусилица, пиштољ за прскање, итд.) Перформансе овог уређаја нису довољне, чак и ако на њега прикључите велики пријемник. Иако на Интернету можете пронаћи дизајне који се састоје од два или три компресора спојена у серију, спојених на велики пријемник.

Дакле, јединица, узета из фрижидера, има стартни релеј са мрежним каблом. Такође, из апарата излазе 3 бакарне цеви. Два су намењена за улаз и излаз ваздуха, а трећи (заптивен) за пуњење уља. Ако укључите уређај на кратко време, можете да одредите која од две цеви усисава ваздух, и из које је издувана.

На следећој слици је приказано како се монтира читава структура, која се састоји од агрегата, пријемника и регулатора притиска са манометром.

На улазној цеви је инсталирана филтер ваздуха да бисте спречили улазак прашине у уређај.За аутоматизацију процеса пумпања ваздуха, можете инсталирати аутоматизацију у облику пресостата.

Компресор високог притиска то ради сам

Израђен је компресор високог притиска (ХП) Двостепена глава компресора АК-150.

Као погон који можете узети Мотор 380 В са 4 кВ. Пренос ротације вратила мотора на осовину клипа врши се уз помоћ ексцентра, који служи и као погон за пумпу у облику клипњаче. Ствара притисак уља од око 2 кгф / цм².

Из задње фазе, компримирани зрак улази кроз адаптер с уграђеним манометром у прикључак цилиндра лита, који је уграђен у његов доњи дио. Ту је и вентил за одвод кондензата. Балон је испуњен брушеним стаклом и обавља улогу сепаратора влаге.

Ваздух се ослобађа са врха цилиндра кроз отвор за прсте. Хлађење компресора је воден. Након 45 минута рад јединице се загрева на 70 степени. Аутор ове јединице тврди да је за то вријеме могуће пумпати 1 цилиндар на 8 литара и 2 цилиндра на 4 литре до 260 атм.