Како поправити кварове сњежног плуга рукама

Пухало за снег је врста опреме која постаје веома тражена у зимском периоду. Посебно су потребни вртлари и власници приватних кућа. Тако да вас за време обилних снежних падавина опрема не изневерава, морате је припремити за зиму унапред. Припрема се састоји од рутинског прегледа јединице како би се идентификовале могуће кварове. Ако се нађу, у већини случајева је сасвим могуће поправити сњежну косу властитим рукама. У наставку ће се сматрати типична неисправност сњежног плуга и методе за њихово само-уклањање. Али прво морате бити упознати са интерном технологијом уређаја.

Структурни елементи сњежног плуга

Све машине за снег, без обзира на то који је мотор инсталиран, садрже следеће елементе:

• мотор;
• буцкет;
• ротор или сврдло;
• пражњење шахта;
• гусјенице или точкови;
• контролне ручице;
• контролни панел (не у свим моделима).

Мотор

На вентилаторима за снијег уграђена су 2 типа мотора: бензински или електрични. Мотор покреће плуг за снег, који укључује или вијак или ротор. Такође, ако је јединица самоходна, точкови и трагови се покрећу погоном који је повезан са мотором.

Буцкет

Такође се назива и кућиште. Инсталира се на предњој страни уређаја и служи случај за снежни плуг. Кашика може бити израђена од челичног лима или издржљиве пластике.

Гуттер

Главна сврха олука - усмерити избачени снег из јединице у правом смеру. Такође на неким олуцима има способност регулисања опсега ослобађања. Део може бити направљен од издржљиве пластике или метала.

Аугер

Главно радно тело сњежног плуга је вијак. Направљен је по принципу Архимедовог вијка и дизајниран је за хватање и премјештање снијега у средиште жлице. Направљен је шраф од метала. Руб пужа може бити назубљен и глатка. Вијци за зупчанике боље се носи са леденим и снијегом.

У наставку су приказани цртежи механизма за уклањање снијега, који се може користити за поправку ове локације.

Ротор

Као и пуж, ротор је главни орган бацача снега, али само ротари типе. Овај део је направљен од метала и има облик диска са два / неколико лопатица или облик пропелера са неколико ротора окренутих ка унутра.

Испод је дијаграм ротирајућег снежног плуга.

Важно је! Постоје двоструке вентилаторе за снијег у којима су уграђени оба пужа и ротори. У овом случају, сврдло храни снег на ротор, а он га већ избацује.

Вхеелс

Шасија за снијег има стандардну изведбу: метални наплатак и гумену гуму.

За бољу вучу точкова са површином и за смањење њихових гума за клизање “Зимски” дезен газнога слоја.

Цатерпилларс

Да би се повећала пропусност тешких сњежних вентилатора, као и агрегата просјечне тежине, користити трачнице умјесто традиционалне шасије.

Захваљујући тракама, јединица постаје стабилнија, што омогућава да се она користи терен са тешким тереномНа пример, на падинама, стрмим спустима и успонима.

Контролна дугмад

За померање сњежног плуга (не самоходног) и за обављање разних маневара, користе се дуге ручке.

На ручици се може поставити дугме за покретање (ако је јединица електрична) или полуга за гас у случају бензинске пумпе за снег.

Цонтрол панел

На неким самоходним снежним рампама може се посматрати комплетна контролна плоча јединице.

На панелу се могу поставити: браве за паљење, управљачке полуге котача или погона гусеничара, селектор брзине (напред и назад), полуга за нагиб нагиба, контрола пужа, контроле мотора, халогена предња светла на дугме.

Следеће је Систем за паљење електричног круга бензинске јединицекоја се не разликује по сложености и стандардна је за ову врсту уређаја. То може бити корисно приликом отклањања грешке у систему паљења властитим рукама.

Принцип рада јединице

Аугер Снов Бловер Ради по следећем принципу. Након покретања мотора, бензина или електрике, пуж почиње да се окреће великом брзином. Када посуда потоне у снег, пуж почиње да га помера према центру. С обзиром да је нож инсталиран у средишту сврдла, он снима снијег и баца га кроз отвор.

Принцип рада ротациона јединица не много другачије. Након покретања мотора, ротор почиње да се ротира. Канта се утапа у снијег, лопатице ротора захваћају сњежну масу, гњече је и бацају кроз отвор.

Две фазе снијега ради овако. Након покретања мотора, ротација почиње не само пужа, већ и ротора постављеног иза њега. Када снијег уђе у канту, он се хвата вијком и доводи до средишта кућишта. Пошто је ротор инсталиран у средини кашике, снег је захваћен његовим лопатицама и избачен је кроз отвор.

Уобичајене сметње снијега и њихови узроци

Упркос једноставности конструкције, машине за снег су такође подложне кваровима. Кварови могу бити једноставни, а корисник их може сами поправити или сложенији. У таквим случајевима поправка сновбловера неће бити могућа без помоћи специјалисте. Најчешћи кварови сњежних бразда изражени су у наставку.

1. Пухало за снег се неће покренути. Узрок може бити неисправна свјећица или лош контакт високонапонског кабла у завојници или у поклопцу свјећице.
2. Мотор је нестабилан. Често је ово понашање мотора узроковано укопчавањем електрода свјећице или неправилно постављеним размаком између њих.
3. Блацк екхауст. Може доћи до појаве црног дима услијед лошег квалитета бензина или због затворене заклопке зрака расплињача.
4. Јединица је престала да се креће напред. До овог проблема може доћи због слабљења погонског кабла, због неусклађености тарног погона или ремена за вучу.
5. Јаке вибрације. Уређај почиње да вибрира прекомерно ако су вијци који причвршћују мотор за оквир олабављени.
6. Уже стартера се не повлаче. То значи да је замашњак нешто заустављено. Морат ћете отворити поклопац који скрива механизам замашњака и пронаћи узрок заглављивања.
7. Јединица је престала бацати снијег. Може бити више разлога за квар: страни предмет је пао у пуж (ротор); заштитни вијак је одсечен; мотор ради на ниским окретајима; клизање погонског ремена због лоше напетости или потпуно одсеченог; сврдла су прекривена ледом и не могу се ротирати.

Пухало за снег се неће покренути

Ако се вентилатор за снијег не покрене, прво провјерите да ли је гориво доступно иу његовом квалитету: мотор се неће покренути ако је био у резервоару око 3 мјесеца. Потребно је испразнити стари бензин, напунити га свежим, пумпати га у карбуратор (ако то захтевају инструкције) и покушати покренути мотор. Обично замена горива даје позитиван резултат.

Проблеми са покретањем мотора могу се појавити у следећим ситуацијама.

1. Сензор уља блокира покретање мотора. Неопходно је осигурати довољно уља у кућишту кућишта помоћу посебне мерне шипке. Ако је све у реду са нивоом уља, можете покушати да искључите сензор. У случају покретања мотора након одспајања сензора, треба га замијенити.
2. Након притиска на дугме за старт, стартер је на свом месту.. У том случају морате проверити батерију, јер се на ниским температурама батерија брзо губи. Батерија се мора напунити у топлој просторији, затим уградити у јединицу и покренути мотор стартером. Такође, стартер се можда неће покренути ако се сломи. Провјерите је ли то једноставно: покушајте покренути мотор с ручним покретањем. Ако се мотор покрене, поправите или замените склоп стартера.
3. Стартер је тешко окретати радилицу мотора. Ово се може чути карактеристичним ниским звуком. Тешко је окретати коленасто вратило, обично због тога што се на хладном, који је у мотору, згусне уље. Неопходно је неко вријеме поставити уређај у топлу гаражу, док се мотор не загрије на собну температуру, а након тога се сњежни ваљак појави на улици и покрене се мотор.

Важно је! Никада не покушавајте да загрејете мотор помоћу лампе. У већини случајева то доводи до експлозије горива и пожара. Поред тога, многи пластични делови су причвршћени на мотор, који се могу деформисати када су изложени високим температурама.

Ако се мотор не покреће ни помоћу ручног стартера, нити помоћу електричног, или се угаси након покретања, онда могу постојати 2 „кривца“ за квар: модул паљења или карбуратор.

Проблеми са свећом и паљењем

Да би се осигурало да се мотор не пали због свјећице, мора се одврнути од цилиндра. Прегледај њене електроде. Ако су покривени чађом или поплављени горивом, темељно их очистите, добро осушите и поставите исправан размак - мора бити 0,75 мм.

Следеће, урадите следеће. Ставите капу на свећу и додирните је (металном матицом) са кућиштем мотора мотора. Повуците ручицу ручног стартера машине. У овом случају, између електрода свеће треба да се појави искра. У случају када се искра не појави, она је слаба или се креће према изолатору, а свећу треба заменити новом.

Ако након замјене искре још увијек нема искре, онда се узрок треба тражити у суставу паљења (свитак, магнето, итд.). Најчешће решава проблем контрола паљења.

1. Скините поклопац који покрива магнето.
2. Отпустите вијке који држе модул паљења.
3. Узмите мали комад папира из обичног А4 листа. Листајте папир 4 пута.
4. Убаците папир испод модула за паљење, као што је приказано на следећој фотографији.
   
5. Притисните завојницу на магнет и затегните причвршћиваче. На овом подешавању може се размотрити бацач снега мотора за паљење.

Подешавање вентила

Ако се вентилатор за снијег не покрене исправно или након покретања мотора, чујете да се тада окрећу проверите филтер за ваздух. Ако је зачепљен, добро исперите и осушите.

Следећи разлог за плутајуће завоје је Нерегулисани вентили мотора. Вентили су подешени овим редоследом.

1. Одврните свјећицу.
2. Скините поклопац који покрива блок вентила.
   
3. Када скинете поклопац, видећете клацкалице вентила.
   
4. Затим ће вам требати Нађите мртву тачку клипато јест, његова крајња горња позиција.То се ради помоћу одвијача који је уметнут у рупу у којој се налазила свијећа. Окретањем осовине мотора за ременицу, постићи такав положај да је клип у горњем положају. У овом случају, клацкалице вентила би требале бити лабаве.
5. Прво се подешава улазни вентил, онај са десне стране. Између њега и снопа треба да буде размак од 0,1 мм. Да би се одредило потребно чишћење користите посебну шипку.Нормално, ако убаците сонду у отвор, онда не би требало да хода превише слободно, али то не би требало да буде преуско. Прво одврните матицу (ону која је мања) на клацкалици на десној страни, затим отпустите велику матицу.
6. Уметните мерач испод јарма и лагано повуците матицу. Проверите затезну силу лаганим померањем уређаја.
   
7. Након подешавања потребне силе стезања, затегните матицу.
8. Подешавање испушног вентила се врши на сличан начин. Потребна је само дебљина сонде од 0,15 мм.
9. Након подешавања вентила, затворите поклопац овог уређаја и покрените мотор.

Проблеми са карбуратором

Други кривац за то што се снежни плуг не покреће може бити неисправан карбуратор. Разлог због којег се пухаљка за снијег може зауставити може бити у зачепљењу канала за гориво карбуратора, посебно ако се мотор заустави када је амортизер затворен.

Ако погледате распрскивач карбуратора, може се чинити да је то тешко направити. Али у стварности то није. Следећа слика приказује модел карбуратора који је често присутан на машинама за снег.

Уређај за распршивач карбуратора:

• флоат цхамбер;
• пловак са игличастим вентилом;
• комора за мешање;
• диффусер;
• вентил за гас;
• прскалица;
• вентили за гориво;
• вентил за ваздух;
• јет

За количину горива у карбуратору испуњава се пловка. Ако се количина горива смањи, сплав се спушта и игличасти вентил отвара довод горива. Када је то довољно, плутач поново расте и вентил затвара улаз. Даље, након коморе са пловком, гориво пролази кроз млаз и распршивач у резервоар за мешање. У њему се гориво меша са ваздухом, који улази у комору кроз улаз. Проток ваздуха је регулисан гасом.

Неуспјех карбуратора је углавном узрокован зачепљењем канала кроз које бензин улази у комору за мијешање. Зато је потребно чишћење карбуратора.

1. Пре почетка чишћења одврните бочну матицу на резервоару карбуратора. Ово је чеп с којим можете испуштати бензин. Не заборавите заменити малу посуду када одврнете чеп.
   
2. Затим, одвојите саму шалицу.
   
3. Често се у чаши може видети накупљање масне прљавштине коју треба уклонити.
   
4. Пошто је јасно да је загађење пуно, потребно је очистити читаву горивну скупину. Да бисте то урадили, одвојите карбуратор од цилиндра мотора. Скините матице које држе филтер за ваздух.
   
5. Уклоните филтер из чепова.
6. Затим одвојите сав потисак и цријево за гориво од карбуратора.
7. Одвојите усисну полугу од карбуратора и извадите читав склоп из вијака.
8. На дну карбуратора видећете пловак и гумену бртву. Мора се уклонити и добро испрати.
   
9. Затим, морате очистити млаз. Налази се у централном делу тела. Одвија се одвијачем. За чишћење млазнице можете користити шиваћу иглу или танку жицу.
   
10. Испод млазнице налази се мали рукав у облику цијеви. Треба га уклонити и очистити све рупе, укључујући и бочну.
11. Затим уклоните пловак иглом повлачењем игле пинцетом. Оперите део бензином и добро га осушите.
    
12. Да бисте наставили чишћење карбуратора, морате одврнути пластични вијак на врху уређаја. Али пре него што се одврнете, морате се сјетити колико је то било затегнуто.У овом примјеру, вијак стрши око 2-3 мм.
    
13. Одвијте вијак, видећете гумени чеп. Требало би га и уклонити.
    
14. Рупа у телу, на месту где се налазио чеп, мора се опрати и пухати компримованим ваздухом. Можете користити компресор или обичну ручну пумпу. За испирање можете користити бензин или специјално течност за прање.
    
15. Сипајте течност у све унутрашње и спољашње рупе у телу карбуратора које ћете видети, а затим их испушите ваздухом.
16. Монтажа карбуратора и његова инсталација на мотору одвија се обрнутим редослиједом.

Обично подешавање карбуратора није потребно, јер је навој вијка за подешавање фиксиран љепилом.

Замена погонских каиша у плугу за снег

Погонски ремени за снијег који су направљени за пренос ротационог кретања од погонског вратила до погонског.

У снежним машинама постоје 2 врсте појасева. Први појас повезује осовиницу сврдла јединице са погонском осовином, а други преноси ротационо кретање на точкове.

Стога, ако се вентилатор за снијег не креће напријед, или се његов вијак не окреће, онда морате вјеровати ременима и, ако је потребно, замијенити их. Да бисте поставили појас на уређају за чишћење снега, следите ове кораке.

1. Одвојите жлијеб од сњежног плуга.
2. Уклоните заштитни поклопац који прекрива ременице.
   
3. Одвојите механизам сврдла од мотора јединице одвијањем неколико вијака.
   
4. Затим треба да ставите нови ремен на ременицу снијега, тј. На ременицу механизма сврдла. Величина појаса би требало да буде иста као и код подераног.
   
5. Повуците вијак механизам (можда ће вам требати помоћ још једне особе) на мотору и ставите ремен на ременицу погонске осовине тако да ће на једној страни пасти испод притисног ваљка с опругом причвршћеном на њега. Ваљак служи за затезање појаса.
6. Када завијете вијак механизам на мотор, замјена сврдла ремен ће бити потпуно завршен.

У случајевима када јединица одбија да вози, могу постојати 2 разлога: хабање трења и раскида ремена. Ако је трење у реду, онда поправити квар је да се промени погонски ремен.

Погонски ремен се мења на исти начин као и ремен пужа. Тек након што је механизам пужа искључен, потребно је уклонити поклопац који скрива ременицу погона точкова (означену стрелицом).

Пужни вентилатор се не окреће и не окреће полако

Проблеми са ротацијом сврдла могу бити узроковани разним разлозима: резање сигурносних вијака, недовољно затезање или лом кабла погонског ваљка, ломљење пријеносника вијчаног погона.

Замена вијака за смицање

На чињеницу да се вијак за уклањање снијега не окреће не може утјецати не само појас ремена који је подеран, него и резне вијке. Потоњи су направљени од меког метала и служе за причвршћивање сврдла.

Ако ротирајући пуж наиђе на препреку, као што је рубњак или камен, вијци су одрезани, пуж се зауставља и примијетите да не избацује снијег док мотор ради. На тај начин, вијци за смицање имају заштитну функцију и спречавају оштећење мењача, као и самог пужа.

Замена вијака за смицањеако се сврдло не ротира, то је прилично једноставно. Неопходно је поравнати рупу на пужу са рупом на вратилу и уметнути вијак у њу, а затим је причврстити матицом или опружном копчом, као што је приказано на слици.

Замена кабла за погон пужа

Понекад слабљење кабла погона вијка постаје разлог што сњежни вентилатор јако баца снијег. То је због чињенице да притисни ваљак са каблом спојеним на њега са недовољном силом притиска погонски ремен. Понекад се овај кабл прекида, што узрокује заустављање вијка за снијег. У том случају, бит ће потребно замијенити кабел погона сврдла. Прво, кабл се скида са ручке јединице, а затим одваја од притисног ваљка.

Поправите зупчасти преносник

Поправак сврдла, односно његовог мењача, који је одговоран за пренос ротационог кретања на осовину пужа, је потребан када се осовина потоњег не окреће, или ако су њени покрети неравни. Мењач обично не успе природни зупчаници.

Понекад се зуби зупчаника могу сломити ако корисник монтира обичне (металне) вијке уместо резних вијака на осовини вијка. У том случају, када покретни вијак погоди чврсту препреку, вијци се не одсецају, а цјелокупно оптерећење пада на зупчанике мјењача, из којих они не раде.

На следећим фотографијама можете видети како изгледају нови и истрошени зупчаници мењача.

Да бисте уклонили мењач, морате да искључите комплетан механизам за уклањање снега из мотора. Како скинути сврдло, описано горе. Затим морате раставити пуж да дођете до мењача монтираног на вратилу.

Кућиште мењача састоји се од две половине, које су међусобно спојене. Након уклањања вијака, тијело ће се подијелити, а ви ћете видјети уобичајени зупчаник и пужни зупчаник који је монтиран на вратилу.

Најчешће се зуби ломе на конвенционалном зупчанику, па га треба уклонити са вратила и замијенити новим.

Након подмазивања окрените мењач и монтирајте цео механизам за уклањање снега обрнутим редоследом.

Фрицтион ринг репаир

Фрикциони прстен је дио трансмисије, због чега се котачи сњежних бацају у покрет.

Прстен је монтиран на точак квачила.

У нормалном раду сњежног плуга, у складу са свим правилима за брзине пребацивања, фрикциони прстен је подложан врло спором трошењу. Али ако прекршите правила, овај елемент се брзо брише и не успева.

Разлози трошења гуменог прстена квачила могу бити следећи.

1. Током рада јединице корисник пребацује брзину без заустављања машине. У том случају, гумена бртва има тешка оптерећења и носи. Када се прстен носи, метални прстен се такође деформише, након чега се снежни блок зауставља.
2. Брзо трошење прстена и појављивање дубоких жљебова на њему немарну контролу јединице. То јест, оператер дозвољава проклизавање котача, на примјер, на успонима, на тешким дионицама пута или у великим сњежним наносима.
3. Такође, квачило се троши због баналности прстенаста корозија услед влаге. Ако се након рада не предузму превентивне мјере за уклањање остатака снијега из овог блока, прстен ће хрђати, распадати се, а квачило трења више неће обављати своје функције.

Када се фрикциона квачила истроши, јединица почиње да се миче или се потпуно зауставља. Такође постоје проблеми при промени брзине јединице и при промени правца кретања (напред и назад).

Поправите фрикциони диск властитим рукама како слиједи.

• одводни гас из резервоара;
• поставите јединицу на положај за њих. одржавање, као што је приказано на следећој слици;

• извадите точкове из јединице;
• уклоните поклопац кућишта радилице тако што ћете одврнути 4 или 6 вијака (у зависности од модела уређаја);
• демонтирати шасију;
• уклоните десну и леву прирубницу (види слику испод) - ово су поклопци који покривају лежајеве;

• померајте хексадецималну ос на лево и уклоните фрикциони диск са њега.

Ако се не само да је прстен истрошен, већ и сам точак, онда ће бити потребна потпуна замена квачила.. Да бисте заменили гумени прстен, отпустите 4 вијка, уклоните истрошени дио и уметните нови у диск, а затим поново притегните причврсне елементе.

Монтажа цијелог фрикционог склопа и бацача снијега у цјелини врши се обрнутим редослиједом.

Савјети за правилну употребу сњежних бацача

Да бисте продужили вијек трајања сњежног плуга и смањили вјеројатност различитих кварова, слиједите одређена правила за бригу о овој врсти опреме.

1. Прије почетка зиме је потребно проверите све монтажне завртње на вентилатору за снег и, ако је потребно, затегните. Такође треба да проверите затегнутост ремена и стање свих покретних делова јединице.
2. Преокрените машину, проверите интегритет струга вретена, чији је задатак - да оструже снег са земље. Ако се овај део истрошио и не замени на време, у будућности ће то проузроковати оштећење тела сврдла.
3. Пази се ниво уља у кућишту радилице. У ту сврху на кућишту радилице налази се посебна сонда. Што чешће проверавате ниво уља, мање је вероватно да ће мотор пропасти. У просеку, уље ће се потрошити након 25 сати рада сњежног дробилца.
4. Након завршетка уклањања снијега, немојте одмах искључити мотор јединице. Потребно је омогућити да машина ради у празном ходу помоћу ротирајућег сврдла. То ће омогућити покретним деловима снежног бацача да се ослободе остатака снега и леда. Такође се препоручује да се јединице јединице, прекривене снегом или ледом, сипају топлом водом, затим их обришете и осушите. Ако влага доспије у механизам јединице, можете је уклонити керозин спреј (продаје се у цилиндрима). Након чишћења сњежни плуг треба складиштити у топлој гаражи или другој просторији.
5. Бар једном у сезони проверите и очистите свећицу. Ако је потребно, замените део новим.
6. Такође, једном годишње морате подмазати све лежајеве, мењаче и ексцентре. За подмазивање користите ЛИТОЛ-24.
7. Прије слања снијега за дуготрајно складиштење потребно је: уклонити накупљену прљавштину на свим дијеловима јединице; уклонити сву влагу из свих чворова уређаја; испразните сав бензин из резервоара и подмажите све његове радне ставке; Извадите батерију (ако је предвиђена дизајном уређаја) и спремите је одвојено од уређаја.

Што се тиче електричних компресора снијега, њена брига је иста као код бензинских јединица, осим правила одржавања мотора.