Подешавање паљења моторне тестере

Посебна класа ланчаних пила као погонске јединице користи бензинске моторе. Они су нужно опремљени системом паљења који је одговоран за правовремено паљење мешавине ваздух-гориво у цилиндрима помоћу електричног пражњења, које пробија простор између електрода свећица. Од тренутка када се искра појави, зависи од правилног рада мотора. Посебну пажњу треба посветити прегледу техничког стања система паљења прибављене бензинске тестере. У специјализованим продавницама, опрема се продаје на здрав начин, али ако је поставка срушена, можете сами поставити паљење на моторну тестеру.

Уређај и принцип рада система паљења моторне пиле

Стандардни систем паљења карбуратора мотора састоји се од:

• Магнето;
• свећице;
• електрични каблови који их спајају;
• типке муте ​​мотора.

Моторна пила за паљење "Урал"

Магнето је тип алтернатора који снабдева свећицама струју. Састоји се од фиксног намота индуктора и перманентног магнета монтираног на замашњак који се окреће са радилицом бензинског мотора. Покретно магнетно поље ствара електромоторну силу у нисконапонском намоту, коју трансформатор претвара у напон са потенцијалом довољним да произведе искру.

Хаве цонтацт магнето Први излаз високонапонског намотаја је спојен на свјећицу, а други преко механичког прекидача на тло. У одређеном тренутку, посебан елемент конструкције разводи се контактима, што доводи до наглог повећања напона у мрежи и цурења искре у међуелектродном простору свјећице.

Да би се спречило прегревање и оксидација контаката прекидача, кондензатор је прикључен на електрични круг.

Круг паљења моторне пиле са бесконтактни магнет на основу рада контролног свитка, који игра улогу регулатора напона. Електронска јединица садржи и диоду, кондензатор и тиристор који преноси струју са напоном одређене вриједности. Када се отвори, кондензатор се интензивно празни, стварајући струју у завојима примарног намота, која се индукује у високом напону, дајући квар на свећици инсталираној у цилиндру. Електрична мрежа ради у пулсном режиму у времену са ротацијом радилице и транслационим кретањем цилиндара.

Време паљења

Механички уређај и фабричка поставка магнета осигуравају подударност времена пражњења свијеће с оптималним положајем покретног клипа. За четворотактне бензинске моторе, мора доћи до искре прије него што клип досегне горњу мртву точку - то је зато што процес потпуног паљења смјесе зрак-гориво траје одређено вријеме. Брзина делова мотора је упоредива са брзином паљења горива, тако да клип од тренутка пробијања искре до сагоревања гасова ствара изузетно висок притисак.

За сваки мотор постоји темминг паљења. Он је једнак ротацији курбле изражене у ступњевима од тренутка квара у међуелектродном простору свјећице све до тренутка када је клип у горњој мртвој точки. Овај индикатор зависи од многих параметара, укључујући карактеристике дизајна мотора и својства смјесе горива.

У пракси, у случају масовне производње мотора у фабрици, не врши се индивидуално подешавање паљења сваког производа, већ се на ротирајуће дијелове постављају одговарајуће ознаке, које се приликом монтаже морају комбинирати.

У којим случајевима је потребно подешавање паљења? Постоје велики симптоми неуспеха у систему:

• мотор се неће покренути;
• моторни радови, али са примјетним прекидима;
• смањује се снага алата.

У тим случајевима не журите да контактирате сервисни центар. Покушајте прво да сами подесите паљење.

Поступак за провјеру и подешавање исправног рада мотора

Најрањивији елемент карбураторског мотора је свећа. Такође вам омогућава да процените могуће узроке квара појединачних јединица бензинског мотора. Препоручује се следећа процедура.

1. Уклоните свећу и прегледајте га. Суха свећа са благо смеђим нијансама електрода може се сматрати добром.
   
   

   Нагар на свећици

2. Када детектујете трагове горива на свећи треба проверите рад карбураторашто даје цилиндру вишак бензина, пуњење. Присуство тамног цвета указује на вероватну промену геометрије цилиндра или клипа.
3. Ако изглед свијеће не открије абнормалности, проверити перформансе електричног кола. Прво, високонапонски кабл који доводи напон на свећу је доведен до цилиндра са малим зазором и покренут је стартни кабл. У овом случају, требало би да се догоди искра квара. Његово одсуство може указивати на квар кабла. У том случају се провјерава са тестером и замјењује са сервисним ако детектира његов квар или оштећење изолације.
4. У случају сервисирања високонапонског кабла треба проверите завојницу паљења и жица иде до прекидача. Ако визуелни преглед не открије никакву очигледну штету, морате позвонити завојницу паљења, упоређујући исказе тестера са карактеристикама наведеним у упутству за употребу моторне тестере. Ако се пронађе грешка, мораћете да замените целу јединицу истом.

Цхаинсав Игнитион Цоил

У процесу инсталације на нови електрични модул, морате подесити магнетни зазор. Оптимална удаљеност између замашњака и завојнице паљења за већину моторних тестера је 0,2-0,4 мм.

Размак између магнета и замашњака

За верност, препоручује се да пажљиво проучите документацију за купљени модел и пратите захтеве произвођача.

Са тако малим процепом, неће бити могуће користити расположиви мерни алат за директно мерење. У пракси, за Хускварна тестере се користи стрип паттернизрезати из танког и флексибилног листног материјала жељене дебљине. Притегнут је у простору између замашњака и завојнице када је инсталиран, а затим извучен.

Да не би дошло до подешавања паљења, пажљиво управљајте алатом, избегавајући шок. Посебно, ово се односи на моторне тестере са електронским чиповима у систему паљења, јер су веома осјетљиве на механичка оштећења.